代替エンジン シリーズ: ポンティアック 455

Apr 09, 2024

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ジェフ・コック著

写真：ブラックジャック・マリガン

オルタナティブ エンジン シリーズを開始して以来、誇り高きポンチョ愛好家から「私たちの番はいつですか?」という手紙を受け取り続けています。 ポンティアックがマッスルカーを作ったのだから、ホットロッドはそれに値する敬意を示すべきだ、と真の信者たちは言う。 エンジンをボランティアで提供してくださった方もいて、私たちは感謝していますが、驚くべき公道走行可能なポンティアックの青写真を発見しました。

ポンティアックのエンジン製造に長年携わったジム・テイラー氏をペンシルバニア州リビアの発掘現場に訪問したことで、私たちのすべての質問が解決されました。 ポンティアックの第一人者ヌンジ・ロマーノの弟子であり、四半世紀にわたってポンチョのスピードの秘密を知っているテイラーは、信頼できるパワーに執着しています。 彼は、数十もの可能なポンチョの組み合わせについて、数学的および物理的な両方で終わりのない研究を行ってきました。 もし誰かが私たちに課した4,000ドルの制限で公道走行可能な500馬力を提供できるとしたら、それはテイラーだろう。

73 年製ボンネビル ワゴンの 2 ボルト 455 ブロックを使用して基礎を構築しました。 ひるむ必要はありません。工場出荷時の HO ブロックと超希少なスーパー デューティーを除いて、貴重な 455 は 4 ボルトのメインを備えていたため、無理して探す必要はありません。 高馬力のポンティアックはメインが弱く、高回転アプリケーション (700 以上の馬力と 7,000 以上の rpm) で故障することで知られていますが、私たちの目標は、ストック ブロック、さらには 2 ボルトにダメージを与えるには十分ではありませんでした。

455 を見つけるのは、あなたが思っているようなトリックではありません。150 ドルで引き取ってもらえるモーターが骨工場にない場合は、500 ドルで走行中のドナーカーを購入し、ボディをスクラップヤードに売ることができます。 100 ドルで、ほぼ目的地に到達できます。 「買い物リスト」に記載されている金額は、エンジンの稼働に 350 ドル、機械作業にかかる請求書が 3 ドルと計算されています。 より安価なエンジンを見つければ、あなたは有利です。 テイラーは、すべての厳しい公差の作業に、ポンチョの夢に精通した機械工場、マーティン モーターズ (ペンシルベニア州モリスビル) を使用しています。

当社のダイノエンジンにはイーグル鍛造ロッドが含まれていたため、「ショッピングリスト」に入れました。 稼働時間のほとんどで 6,500 rpm 以上で動作するポンティアックでは、結合を維持するために鍛造コンロッドが必要ですが、私たちのような公道走行可能なエンジンの場合、それらは主に保険になります。 キャストロッドは、455 HO (5,600rpm レッドライン付き) を含むほとんどのポンチョ エンジンで標準装備されていたため、少しクリーンアップして新しいハードウェアを追加するだけで十分な効果が得られます。テイラーは、事前に準備された (バリ取り、サイズ変更、および調整された) ロッドを使用することもできたと確信しています。ショットピーニングされた）ストックキャストロッドにARPボルトを取り付ければ、数百ドル安くても同じ結果が得られたでしょう。

すべてのエンジンビルダーには秘密があります。 テイラーの 1 つは TFX Sciencam カムシャフトです。 TFX はテイラー氏が緊密に協力してきた新興企業ですが、私たちの業績が何らかの兆候を示すのであれば、今後数年間で主要企業になる可能性があります。 つまり、Sciencam は特定のシリンダー ヘッドの空気流量を補うように研磨されているため、エンジンがオーバーカムまたはアンダーカムになる可能性はほとんどありません。 TFX が、回転数範囲、排気量、エアフロー数値など、特定のエンジンの組み合わせを認識すると、エンジンの呼吸能力に最適なソリッド リフター カム (そう、ソリッド リフター) を作成します。

ノイズ、ソリッドリフターエンジンを快適に保つために必要な定期的な再調整、そしてこの構成が引き起こす潜在的なオイルの問題を考慮すると、80年代に人気がなくなったのも不思議ではありません。 では、なぜ 10 年後もそれを使用するのでしょうか? 簡単に言えば、TFX はソリッドリフターカムのすべての問題に対処しました。 0.008 インチの吸気/0.016 インチの排気ラッシュ (コールド設定) と、厳しい公差を維持する 7/16 位置ロックを備えた 7/16 ARP ロッカー スタッドのおかげで、永久的なバルブ調整はもう必要ありません。 公差とCrane 1.5:1ローラーロッカーの間では、バルブカバーを介したソリッドリフターカムのような音さえしません。 潤滑に関しては、ソリッドリフターを備えたポンティアックは上部にオイルを少し多量に供給する傾向があり、通常、ある程度の穴あけ、タッピング、リストリクターディスクの追加が必要です。 TFX リフターはあらかじめタップが取り付けられており、バルブトレインの上部にオイルを計量するリストリクターディスクが組み込まれているため、下端により多くの潤滑油が保持されます。 そのまま突っ込んで行ってください。